240gl

Пройден техосмотр

2009-11-30T19:33:14Z

Со второй попытки прошел техосмотр, пробег 308.215. Правда, ручник все же был в пограничном состоянии: разница сторон 49%, но регулятор уже едет из Москвы в Минск.

Регулятор колодок Шредингера

2009-11-26T22:51:03Z

Зачудительно провел вечер: с семи до полуночи на свежем воздухе в компании Андрея, ставившего подкрылок, пытался нащупать регулятор колодок ручника. Точнее, нащупать я его пытался еще днем, а вечером продолжил и, так и не нащупав, стал снимать тормозной диск. А там — оппа, нету его, регулятора-то! На 940й есть, на 740й есть, на большинстве 240х — есть, а вот лично у меня — нет! То есть, и не было. Есть нерегулируемая распорка.

Просто какой-то регулятор Шредингера: пока не снимешь барабан — не известно, есть он там или нет. Даже и в гринбуке так сказано. Теперь вот надо за завтра его где-то свинтить и поставить.

Профилактика

2009-11-18T10:07:55Z

Печка и моторчик у меня. Печка, кстати, с одной из последних машин: клапан уже другой конструкции, и вентилятор еще не подклинивало.
Печка была разобрана, почищена, радиатор промыт. Кстати, был он весьма чистый, аж не верится. Мотор вентилятора — смазан констистентной смазкой Liqui Moly, фетр вокруг медной втулки профилактически пропитан веретенным маслом. Раньше я думал, что это у меня, после смазывания, печка дует. Таки я вам скажу: вот ЭТА печка — эта ДУЕТ!
А вот с моторчиком дворников какая-то засада: по непонятной причине, не удается извлечь платиковую шестерню с валом (к слову, она уже несколько подъедена). Пришлось напрессовать под нее и на червяк смазки, пока не перестала помещаться. После был вскрыт собственно моторчик: ситуация внутри та же, что у меня, только в начальной стадии. Начинающаяся ржавчина была незамедлительно пропитана клеем, в посадочное оси заложена смазка. Теперь остается покрасить корпус снаружи (очень ржавый) и пройти швы силиконом, чтобы вода больше внутрь ну никак не попадала.
Проблемы с замком водительской двери усугубились: из салона открывается, ключом — не до конца. Судя по тому, как выглядит механизм на схеме в гринбуке — нужно снимать замок целиком, чтобы разобраться.

Техосмотр

2009-11-15T11:34:43Z

Помимо огнетушителя и аптечки, сказали регулировать колодки ручника на заднем правом.

Четверг был хороший день

2009-11-15T11:32:18Z

Наконец, ко мне приехали из Швеции рейка ($50) и рулевой вал ($10). Нужно их теперь отмыть и примерить; если не подойдут - Андрей готов забрать: у него-то бензиновые обе.

В тот же день в багажник встали две здоровые коробки со свякой мелочью, выкупленной за $30 у человека после продажи машины. Реле, куски салона, включая 1 газетный карман, оклад заднего стекла. Плюс, еще за $5 у него же изъят разобранный насос ГУР: вроде, нужно какую-то втулку выточить и установить. Там посмотрим.

А завтра меня ждут печка в сборе ($30) и моторчик дворников ($15). С учетом, что мне не пришлось самому ездить и их искать — я доволен.

Ставим зимнюю резину

2009-11-09T16:23:55Z

За прошлую зиму, когда я, по незнанию, не покрыл диски после покраски лаком, они снова поржавели. Пришлось повторить процедуру — посмотрим, что будет к весне.

На шиномонтаже обнаружились зализанные гайки. Оригинал по $4/шт. с невнятными сроками был отклонен, так что заказал сразу пять штук гаек (5*$0.4) и одну шпильку ($1.5) ScanTech про запас. Не удержавшись, также заказал комплект белых (полностью белых) рассеивателей передних габаритов: уж больно бюджетно (DEPO; $13/пара).

Сегодня, пока смотрел гараж для другой машины, обнаружил вполне еще крепкую инжекторную 240ю. Андрей Кулик, как оказалось, про нее знает: полтора года назад ее выкатили с ближайшей СТО на улицу с диагнозом "двигатель мертв" после того, как хозяин, об этом узнав, растворился. C учетом всей целой оптики, включая и заднюю, и КПП М47 - буду пытаться найти хозяина.

И, наконец, поскольку это все находилось в паре сотен метров от салона Volvo — заскочил, наконец, и купил себе фирменный брелок. :)

Задний ход, идрить

2009-10-30T17:08:56Z

Пробег 308.000 км.

Опытным путем было выяснено, что на фонарях уже все в порядке, и проблема с з/х прячется где-то в районе лягушки. Сегодня поехал ее решать (сам, признаться, обленился малость), а заодно менять масло.
На будущее: если есть основания предполагать, что проблема с проводом на лягушке - лучше снять его сразу (от синего разъема в салоне до лягушки на кпп) целиком и сделать новый. Артур почти два часа под моим теоретическим руководством место за местом лечил разрывы, переломы, повреждения изоляции, пока все же не сдался и действительно не собрал новый провод. Всё работает.
Попутно был реанимирован датчик ручника, тщательно проварены штаны (как оказалось, уже варенные и снова прогнившие по швам в середине и у заднего конца; надо искать новые), заменено масло (пока лоялен к Valvoline MaxLife). Также выяснено, что
а) нужно искать заливную пробку кпп: так и не удалось проверить уровень
б) серьезные проблемы в месте крепления задней правой опоры домкрата: она почти висит в воздухе.

Итого: $70 и практически целый день.

Задняя подвеска etc.

2009-10-16T10:03:05Z

Машина перестала заводиться. Опытным путем было выяснено, что реле накала, датчик нагрева и клапан ТНВД работают. По совету специалиста, запустил принудительный нагрев в обход реле - машина завелась где-то так на 4 цилиндрах из 6. Буду надеяться, что дело ограничится свечами (Bosch Duraterm, $62/к-т).
Загнал ее к мастеру, уже заодно решил и заднюю подвеску перебрать (к-т сайлентблоков Optimal, $105, и пружины Lesjofors, $137).

UPD: по итогу, было найдено следующее:
- полудохлое реле накала;
- 1 мертвая свеча;
- убитые колодки ручника.

Сайленты продольных тяг не подошли (судя по всему, прошлый хозяин, меняя эти самые тяги, поставил старого образца - если так, то придется менять тяги: сайленты нового типа производит много кто, а старого - почти и нет); итого, с заменой сайлентблоков, задних пружин, свечей накала, реле накала, колодок ручника, включая болты рычагов, реле и колодки с разборки у мастера, вышло $160. Очень даже бюджетно IMO.

Пружины жесткостью не напугали - вполне приятственный ход.

Meanwhile

2009-08-20T06:33:06Z

Вчера на перекрестке меня догнала Газель. У меня - ничего, у него - минус бампер и непонятно что с радиатором.
Сегодня с утра подошел очень приятный мужчина лет пятидесяти - тоже хочет такую, именно седан. Ностальжи, мол :)

Upgrade

2009-08-09T20:00:23Z

С момента покупки машины, в ней стояла АКБ 90Ач. Затем была установлена 95-амперная, доставшаяся с другой машиной практически новой. Имея два таких аккумулятора на руках, вполне живых и, как оказалось, вполне заряжаемых генератором, конечно, не хотелось от них отказываться. Вот придет их срок - тогда и подумаем.
Что ставило вопрос об альтернативной креплении. Собственно, родного и так не было, а были какие-то жуткие синтетические веревки, пропитанные электролитом и таким образом, убивавшие кузов и радиатор. Потом, какое-то время я ездил с ремнем, а тем временем вынашивал планы по изготовлению опорной плиты с жестким кронштейном.
Каковы вчера и были изготовлены; цена вопроса - $20 плюс минимальное личное участие на уровне "придержи". Остается только покрасить, хотя 2мм стали и некрашеные гнить будут.. ОЧЕНЬ долго, я полагаю. Но покрасить все же надо: для порядка. Главное, что теперь при замене АКБ на 77/80Ач, нужно просто переставить крепление на другие отверстия.

240gl @ 2009-08-03T08:40:00

2009-08-03T05:46:58Z

Сколько должен потреблять в городском режиме заднеприводный автомобиль с шестицилиндровым атмосферным дизелем? Когда я купил машину, она расходовала в городе ~9.3л/100км. Привел в порядок тормоза, избавился от подклинивания колес, поменял масло в КПП и заднем мосту, при замене моторного масла поставил топливный и масляный фильтры Bosch, смазал то-се, купил новую резину, стал следить за давлением в шинах... результат: сегодня на заправке путем несложных расчетов зафиксирован средний расход 7.5л/100км. То есть, достигнута экономия порядка двух литров на сотню.

Тросик газа, ч.2

2009-07-04T20:08:18Z

С поиском б/у троса вышел полный облом: на весь Минск всего три человека занимаются разбором 240х, и ни у одного нужного тросика не нашлось. Впрочем, кое-что найти все-таки удалось: на неделе, если сложится, нужно будет забрать моторчик печку, а то и всю печку в сборе, а Андрей, владелец красной бензиновой 240й 1985го года, позвонил и сказал, что нашел мне идеальный уплотнитель багажника за $10.

Но, тем не менее, все это не решало главный вопрос: тросик порвался окончательно, и вот уже неделю я был без машины. И тут один старый знакомый, услышав мои жалобы, удивленно на меня смотрит и говорит: "Что? Тросик?? Не можешь найти??? Тааак.. дашь 15 за работу? ОК, тогда завтра будь готов - ставить будем."

И мы его поставили. Правда, не завтра, а послезавтра. Получилось все очень даже, а теперь самое забавное: как и положено по уму, перед установкой мы его тщательно смазали. Так вот, за 25 километров я так и не отучился шлифовать сцепление, машина стала уже уверенно трогаться со второй, сам Платон недовольно бурчал, что дизелям положено трогаться спокойно, а не прыгать, аки козел, с передачи на передачу.. ну, а я - я тем временем уже вынашиваю планы по смазыванию троса и вилки сцепления.

Текущий отчетец

2009-06-22T12:47:36Z

Хорошее: после 1300 км потеря масла - чуть больше, чем нулевая.

Плохое: расплелся тросик газа.

Хорошее: но я нашел б/у за $10, сегодня надо забрать и поставить.

Поменял резину

2009-06-06T21:32:05Z

Пробег 302.950. Масло из-под клапанной не течет! :)

После долгих раздумий поставил 195/60R15 Кама Евро НК-129. В принципе, наверное, правы те, кто говорит, что она шумная.. только я за дизельным мотором этого не слышу. :) Резина довольно жесткая, тормозит и держит дорогу, я бы так сказал, нормально. Жду дождя: рисунок протектора явно рассчитан на успешное движение по мокрой дороге.

Попутно посмотрел, что же такое с дисками-то. А вот что: минимум три из четырех были в какой-то момент несильно, но ударены. И в итоге ведут себя на ступице как эксцентрик! Вот откуда трение о суппорт! Выходит, надо искать - точнее, скорее, заказывать из Европы - другой комплект б/у литья. Ну, а пока путем перестановки дисков с места на место удалось избавиться от трения без всяких там проставок и шайб.

Встреча Вольво-клуба

2009-06-04T20:54:14Z

Предпринял первую попытку собрать фракцию 240х. К сожалению, в этот раз нас доехало всего четверо.

Но какие люди, а! Приятнейшие товарищи от 30 лет, адекватные, добрые, нежадные - кучу всего друг другу насоветовали, много с чем друг друга прямо на месте выручили. Глядишь, такими темпами и правда получится коооперироваться на скупку машин в запчасти. Очень, очень приятные люди.

Со всей ответственностью заявляю

2009-05-29T17:46:15Z

Это полный пэ!! Ничего более монстромистического шведы точно придумать не могли!

А дело было в следующем: что-то стало постоянно скрипеть в районе передних колес. Сперва подумал, было, что рулевая тяга трет в поворотах об остатки грязезащитной пластины диска. Поменял - эффекта ноль.
Поехал к мастеру - тот, сняв колесо, уверенно указал: колесный диск трет о суппорт. Ну, вот с чего бы ему тереть? А вот кто ж его знает. Но трет.

Сколько всего было передумано, сколько всего перепробовано... и вот уже почти были готовы мы ехать заказывать проставку под диски, но тут я нашел телефон старого хозяина. Будучи практически уверен в том, что я услышу на вопрос - не менял ли он тормоза с невентилируемых на вентилируемые - я набрал номер.

Так вот: только шведские ушлепки могли додуматься сделать из четырех колесных дисков - две разных пары, при этом пометив их не "левый-правый" и не "зад-перед", а К1-К2-К3: одинаковые - назад, два разных - вперед! ... твою ж ... !!! Об этом ни слова не говорится даже в "гринбуках"!!!!!

Даже и прошлый владелец это выяснил точно так же: случайно.

Устранение течи из-под клапанной

2009-05-25T05:58:47Z

Судя по первой сотне километров, чтобы свести к минимуму (все-таки, некоторый прорыв газов имеет место) течь масла из-под клапанной, нужно проделать три простых действия:
а) Прочистить вентиляцию картера
б) Поставить качественную прокладку клапанной
в) Поставить новую прокладку пробки заливной горловины

Во всяком случае, сейчас я наблюдаю только минимальный потек непосредственно на горловине.

240gl @ 2009-05-21T16:37:00

2009-05-21T13:42:56Z

Пробег 302.400. Итак, заменены:
- фильтры и моторное масло;
- защита передних тормозных дисков;
- направляющие задних суппортов (только что укоротить пришлось: видимо, некая "универсальная" модель).

Прочищена вентиляция картера; дополнительно, по инициативе мастера помыт снаружи весь двигатель (хорошо быть постоянным клиентом). Очень хочется верить, что течь масла станет меньше.

Попутно возникло предположение, что пора менять передние колодки: возможно, скрипела даже не сгнившая защита, а именно они. И вот тут - оппа, кризис, оптимизация складских запасов: нигде нет, Остров сокровищ и вовсе расстроил: "Где же Вы были? Мы распродавали как раз такие колодки по 18.000 ($6.5, по нынешним-то) - больше уже возить не будем." Новый город обещал завезти планово, но когда... эх. Опять Exist.

Хозяйке на заметку

2009-05-19T12:42:41Z

Прокладка клапанной Elring лучше, чем Goetze: в Elring в точках под болты залиты медные шайбы.

Лягушка в коробке ScanTech в этот раз оказалась noname made in Italy.

Сам себе не подаришь...

2009-05-18T18:27:27Z

Дарю себе на день рождения комплект задних фонарей. $200, неоригинал. Эх.

Тем временем, уже едут ко мне:
- лягушка стопов (Hella, $9);
- лягушка заднего хода (ScanTech, $9);
- тот самый предохранитель реле накала (Volvo, $2.5);
- комплект из крышки заливной горловины и ее прокладки (Volvo; $11.5 и $5, соответственно).

Пришлось заказать также шланг вентиляции картера (Volvo, $49) и , на всякий случай, новую прокладку клапанной (Elring, $14.5): при чистке вентиляции ее придется снимать и, хотя Goetze стоит меньше года, неизвестно, сядет ли она нормально обратно.

В этот раз попробую залить "тот самый" Valvoline MaxLife (5л+1л+1л вышли $63.5). Очень хочется верить, что чистка вентиляции картера и усадка прокладки клапанной снизят расход масла.

В четверг едем на техобслуживание.

Курочка по зернышку

2009-05-11T20:34:51Z

Понемногу приезжают всяческие железки:
- щитки передних тормозных дисков ($47/пара);
- переключатель поворотов ($41; под маркой ScanTech оказался некий Made in Germany);
- комплект маслосъемных колпачков (Goetze; $6.5);
- сальники распредвала (Corteco вместо заказанного Goetze; $5/пара).

Сегодня с утра отказался работать стартер. Вечером полез смотреть провода, узнал много интересного. Пока что успел поставить новый провод от реле к свечам, увидеть на самом реле "жучок" вместо плавкой пластины на 80А и оторвать разъем от главного жгута к реле (провода держались на чьем-то честном слове). Как ставить разъем заново - еще не сообразил пока. В запасах реле накала не оказалось - надо бы найтить на разборке, благо, ставилось вплоть до 940й.

Из диалога с начмаркетинга импортера запчастей

2009-04-24T06:32:52Z

- А как воопсче о скантече мнение? Мы его только-только начали возить.
- В народе по неоригиналу вольво мнение такое: если есть - Bosch, Lucas, Lemforder (в таком порядке); ScanTech, FEBI, Meyle - один порядок
- Bosch, Lucas, Lemforder (в таком порядке) - а это именно в порядке убывания?
- Это именно восприятие людями. Типа, Бош и Лукас - гуд, Лемфордер - тоже гуд, но при наличии выбора лучше Лукас.
- Я понял, но если вольвоводы такие доки - знаешь, это точнее всех тех проверок :-D

Колпаки

2009-04-24T06:21:43Z

При содействии человека из минского Вольво-клуба совершенно неожиданно обзавелся оригинальными колпаками на стальные диски. Цена вопроса составила 10.000 ($3.5). :)

Виноват был все-таки не разъем

2009-04-22T06:11:43Z

Если у тебя есть две одинаковые кнопки и обе не работают - логично думать, что дело не в них. А зря: в итоге, одну из двух удалось заставить-таки включаться. Хотя лучше все же заказать новую. А разъем все равно сняли с заказа.
Утерянный провод заземления шел, как оказалось, на корпус магнитолы - потому и не удавалось найти его второй оборванный край.
На пробеге 301400 заменил ОЖ. Разницы, правда, особо не ощутил, но буду утешать себя мыслью, что ее ощутил мотор.
Если все будет удачно - завтра у меня появится комплект оригинальных колпаков для стальных дисков. Тем временем, заказаны маслосъемные колпачки и сальники распредвала - чувствую, не так много тысяч осталось до их замены.

It runs!

2009-04-19T17:09:36Z

Несколько дней страстной любви с проводами — и что в итоге? В итоге, эххх, банально "-" от АКБ на корпус!
Правда, всё ещё непонятно, почему именно не работает обогрев заднего стекла. Есть подозрение, что это связано с контактный блоком, по неизвестной причине оплавленным — ну что же, новый стоит всего $2.